Натискането на Porsche „Ferrarification“ има обратен ефект със съдебно дело в САЩ за 300 милиона долара

Porsche беше въвлечено в дело за 300 милиона $ с водещ дилър на първокласни коли в Съединени американски щати, защото немският производител на коли се бори да поправя ценовата си тактика след нападателните нараствания след пандемията.

Искът, в началото заведен през 2022 година от дилърството във Флорида The Collection, се твърди, че Porsche в Северна Америка е прибягнало до тактичност на „ мощна ръка “ и е задържало разпределението на коли, откакто е отказало да построи независим шоурум на Porsche.

Германската група майка Porsche AG се е пробвала няколко пъти да се отдръпна от делото като задграничен индивид, само че арбитър от Маями неотдавна отхвърли настояването й, подготвяйки почвата за развой идващия март малко след някогашния началник на McLaren Майкъл Майкъл Лейтърс е подготвен да поеме поста на нов основен изпълнителен шеф.

Porsche и двете му дъщерни сдружения отхвърлиха обвиняванията, че държанието им е нарушило закона за франчайзинг на дилърите във Флорида и е тласнало продажбите на The Collection към „ смъртоносна серпантина “, както дилърът твърди в заявката си до съда във Флорида.

Но делото в едно от най-горещите места за първокласни марки в Америка хвърли край неприятна светлина върху връзките на Porsche с мощни дилъри в Съединени американски щати. Това идва в миг, когато немският авто производител се бори със слаби продажби на коли на главните си пазари и скъпо превръщане на амбициозната си политика за EV. 

„ Този ​​съдебен спор е за връзките сред дилъри, техните дистрибутори и производители сигурно в целия щат Флорида, само че защото огромна част от Америка има сходни противоречиви разпореждания, правосъдният спор визира промишлеността в цялата страна “, сподели Шон Бърстин, създател на Burstyn Law в Маями, който съставлява The Collection. 

Преди три години, когато The Collection съди дъщерните сдружения на Porsche за обезщетение от 300 милиона $, пейзажът на първокласните коли беше радикално друг.

Излизайки от дефицита на чипове Covid-19, Porsche, сходно на своите съперници, съумя да увеличи цените си нападателно, защото транспортните му средства постоянно бяха авансово продадени, преди дилърите да ги получат заради арестуваното търсене на нищожни бройки. 

В наклонност, която някои купувачи бяха нарекли „ фераризацията на Porsche “, немският производител на коли се опита да се трансформира в супер първокласна марка като Ferrari, като увеличи цените си.

„ Porsche, излизайки от Covid, натисна цените в действителност, в действителност мощно и те просто продължиха да покачват цените на всичко “, сподели Скот Шерууд, самостоятелен анализатор на марките първокласни коли. „ Ако търсите да създадете преданост и непрекъснати клиенти, не го вършиме по този начин. “ 

Увеличенията на цените бяха ускорени и от неналичието на ценова дисциплинираност измежду дилърите. За разлика от Ferrari, чиито дилъри са подтиквани да продават на предложената от производителя цена на дребно, дистрибуторите на Porsche имаха по-голяма независимост да продават някои от транспортните си средства на доста над целесъобразната цена на автомобилния производител. Това от своя страна означаваше, че има огромно многообразие в цените на дребно сред дилърствата.

В жалбата си The Collection сподели, че до май 2022 година Porsche е обърнало „ доста внимание “ на дилърите, които са таксували доста повече от препоръчаната цена за своите транспортни средства. 

През последните години Porsche се опита да разшири въздействието си върху мрежата за продажби в Съединени американски щати, насърчавайки дилърите да основават извънредни шоуруми за своята марка, съгласно анализатори.

Колекцията, която съставлява и други марки като Ferrari, McLaren и Aston Martin, беше помолена да влага десетки милиони долари за създаване на уреди, продаващи единствено коли Porsche - ход, предопределен да укрепи първокласното преживяване за клиенти.

Великият дилър на коли Porsche в Съединени американски щати в продължение на няколко десетилетия, The Collection упрекна немския производител на коли, че е задържал колите, откакто е отказал да построи оборудването, потвърждавайки, че сходни тактики може да са били употребявани за „ отменяне “ на дилърите, с цел да може да продава непосредствено на потребителите. 

В своята отбрана този месец Porsche отхвърли обвиняванията и твърди, че сбирката е страдала от спад в продажбите в продължение на съвсем десетилетие.

Дилърът не би претърпял пропуснати изгоди, в случай че беше „ в точния момент построил съвместимо оборудване за дилърство на Porsche “, се споделя в него, добавяйки, че „ сбирката съзнателно реши да не влага в ново извънредно оборудване на Porsche, макар прекарването спад в продажбите на нови транспортни средства с марката Porsche за съвсем десетилетие ”.

Porsche Cars North America отхвърли да разяснява идния развой. По отношение на тактиката си за ценообразуване, тя сподели, че всички нейни 204 франчайз дилъри в Съединени американски щати са без значение притежавани и ръководени.

Добавя се, че Porsche се е класирало на върха във връзка с удовлетвореността от продажбите и лоялността на клиентите в изследвания за 2025 година, извършени в Съединени американски щати от JD Power, компания за потребителски разбори.

Конфликтите сред производители и търговци на американския пазар са „ неизбежни “, сподели Артър Кипферлер от Berylls от AlixPartners. Исканията на марките евентуално ще срещнат опозиция от дилърите, които имат интерес да защитят личния си резултат, сподели той. 

Зелената светлина за тестването идва, защото анализаторите са все по-критични към напъните на Porsche да подражава на ценообразуването на Ferrari. Докато италианският производител на коли процъфтява, като управлява размерите на транспортните средства - общо единствено 14 000 на година - с цел да сътвори дефицит и ценова мощност, Porsche с годишните си продажби от над 310 000 не разполагаше със същия тип ексклузивност. 

Компанията също по този начин е подложена на мощен напън да усили продажбите, защото влага съществено в създаването на нови електрически коли, като в същото време спря производството на бензинови или хибридни наследници на най-продаваните си модели Macan и Cayman – решение, което в този момент има противоположен резултат и коства на Porsche милиарди евро да се анулира.

С продажбите на коли през първите девет месеца на годината, спаднали с 6 % в Северна Америка наред с 25-процентния спад в Китай и 16-процентния спад в Германия, Porsche се нуждае от своите дилъри в Съединени американски щати повече от всеки път.

Местните дилъри в Съединени американски щати бяха „ незаменими “ за Porsche, с цел да поддържат представянето на продажбите, „ изключително в интервал на закъснение на търсенето “, сподели Щефан Рейндъл, шеф на Института за автомобилна промишленост в Германия.

Тъй като Leiters се стреми да обърне благосъстоянието на Porsche, бъдещият основен изпълнителен шеф не може да си разреши да бъде в допълнение безизходен в гръмък правосъден развой във Флорида, предизвестиха анализатори.

Съдебният спор ще бъде в допълнение предизвикателство към затрудненията, които към този момент са основани от по-високите мита на Доналд Тръмп върху задгранични коли. Компанията увеличи цените на новите модели във всички райони и уточни на вложителите спомагателни нараствания на цените през идващите месеци.

„ Когато Leiters влезе, в случай че е интелигентен, той ще позволи това бързо и по-късно ще продължи напред “, сподели Шерууд.